رله پیلز( Pilz)

در سال 1987 پیلز اولین رله توقف اضطراری را برای محافظت از اپراتور و ماشین آلات به تولید نمود. این یک نقطه عطف در فناوری ایمنی بود. رله های ایمنی PNOZ به سرعت تبدیل به رله های ایمنی متداول در جهان شد. هم اکنون واژه PNOZ مترادف با رله های ایمنی است.

استفاده بیشتر از دستگاه های ساده به رله ایمنی مدولار myPNOZ و کنترل کننده کوچک قابل تنظیم PNOZ multi ، در استاندارد جهانی به ایمنی ماشین ها منجر شده است.

پشتیبانی تصمیم گیری

چگونه می توان رله ایمنی مناسب را پیدا کرد؟

رله ایمنی مدولار myPNOZ به راحتی کار می کند ، به صورت جداگانه از قبل مونتاژ می شود و بنابراین نصب آن آسان است .اما چه زمانی از myPNOZ استفاده می کنید و چه زمانی ممکن است PNOZsigma انتخاب درستی باشد؟

myPNOZ راه حلی ایده آل است اگر:

• بخواهید حداکثر بر 16 ورودی ایمن در ماشین خود نظارت کنید.
• به یک راه حل ایمنی نیاز داشته باشید که به صورت جداگانه با برنامه شما هماهنگ شود.
• می خواهید پیوندهای AND و OR را پیاده سازی کنید.
• وقت ندارید که یک نرم افزار جدید یاد بگیرید.
• به دنبال یک راه حل صرفه جویی در فضا برای کابین کنترل خود هستید.

اگر فقط یک عملکرد ایمنی فردی مانند توقف اضطراری را کنترل می کنید ، پلیز رله های ایمنی کلاسیک PNOZsigma یا PNOZ X را توصیه می کند.

اگر مجبورید بیش از 16 ورودی ایمنی را به روش پیچیده تری کنترل کنید و به تشخیص کامل نیاز دارید ، توصیه می کنیم از کنترلرهای کوچک قابل تنظیم PNOZmulti استفاده کنید. با استفاده از تنظیم کننده می توان پیکربندی را آزادانه انجام داد.

نظارت بر E-STOP ، دروازه های ایمنی ، موانع نوری

رله های ایمنی PNOZsigma E-STOP ، دروازه های ایمنی یا موانع نور را کنترل می کند. در هر عملکرد ایمنی از یک نوع رله ایمنی PNOZ مجزا استفاده می شود.

رله ایمنی پیلز PILZ باید الزاماتEN 60947-5-1، EN 60204-1 و VDE 0113-1 را برآورده کند و ممکن است برای نظارت بر عملکرد های ایمنی زیر استفاده شود:

• دکمه های فشاری E-STOP
• گیت های ایمنی
• محافظ های نور
• تشک های حساس به فشار
• کنترل دو دستی
• تاخیر زمانی

رله ایمنی پیلز PILZ الزامات ایمنی زیر را برآورده می کند:

• مدار با نظارت داخلی ساخته شده است.
• عملکرد ایمنی در صورت خرابی قطعه موثر باقی می ماند.
• باز و بسته شدن صحیح رله های عملکرد ایمنی به طور خودکار در هر چرخه روشن و خاموش آزمایش می شود.

رله ایمنی (رله حفاظتی)

چرا یک رله الکترومکانیکی معمولی مرتبط با ایمنی در نظر گرفته نمی شود؟

یک رله معمولی از سیم پیچ و حرکت مکانیکی کنتاکت های فلزی برای روشن و خاموش کردن بار استفاده می کند. کنتاکت های فلزی ممکن است پس از چرخه های عملیاتی مکرر جوش بخورند. اگر این اتفاق افتاده باشد، اگر اپراتور توقف اضطراری را فشار دهد، دستگاه به کار خود ادامه خواهد داد. این برای اپراتور خطرناک خواهد بود. بنابراین بسیاری از استاندارد ها به خصوص استاندارد های ایمنی اروپایی، آمریکایی، ملی و بین‌المللی استفاده از رله‌ ها و کنتاکتور های ساده را در ماشین‌های خطرناک ممنوع می‌کنند.

عمر سرویس: تقریبا 1 میلیون چرخه عملیات

180000 الی 300000 چرخه در سال

عمر مفید: 3-5 سال

پیلز اولین رله توقف اضطراری PNOZ را در سال 1987 به بازار عرضه کرد. طیف گسترده ای از رله های ایمنی الکترونیکی برای نظارت بر E-STOP، گیت های ایمنی، کنترل های دو دستی، موانع نور و غیره به طور مداوم در حال گسترش است.

توابع ایمنی تعریف شده

رله های ایمنی می توانند عیوب را در کنتاکت های ورودی مدار ایمنی در هنگام خطای زمین تشخیص دهند. عملکرد ایمن توسط مدارهای داخلی خاص و فناوری رله تضمین شده است.

رله های ایمنی عملکردهای ایمنی تعریف شده ای را انجام می دهند: به عنوان مثال ارائه می کنند. توقف کنترل شده و در نتیجه ایمن حرکت، نظارت بر موقعیت حفاظ های متحرک و قطع شدن یک حرکت بسته در حین دسترسی.

رله های ایمنی در حال حاضر و در آینده

رله های ایمنی برای کاهش خطر استفاده می شوند: هنگامی که یک خطا رخ می دهد یا یک منطقه تشخیص نقض می شود، آنها پاسخ ایمن و قابل اعتماد را آغاز می کنند. رله‌های ایمنی تقریباً در هر زمینه‌ای از مهندسی مکانیک، عمدتاً در جایی که تعداد عملکردهای ایمنی کاملاً قابل کنترل است، دیده می‌شوند. با این حال، تلاش های فزاینده ای برای ادغام اطلاعات تشخیصی در مفاهیم کنترل و همچنین مفاهیم کلی انجام می شود. به همین دلیل است که در آینده رله های ایمنی با رابط های ارتباطی در کارخانه و ماشین آلات رواج بیشتری خواهند داشت.

مشخصات مورد نیاز کاربران رله ایمنی

رله های ایمنی ساختار شفافی دارند و کار با آن ها ساده است، به همین دلیل است که نیازی به اقدامات آموزشی خاصی نیست. برای استفاده موفقیت‌آمیز از این دستگاه‌ها، تنها چیزی که به طور کلی مورد نیاز است، دانش ساده و اولیه برق و آگاهی از استاندارد های فعلی است. این دستگاه ها به دلیل طراحی جمع و جور، قابلیت اطمینان بالا و مهمتر از همه این که رله های ایمنی تمام استانداردهای لازم را برآورده می کنند، بسیار مورد استفاده قرار گرفته اند. آنها اکنون به یک جزء جدایی ناپذیر از هر کارخانه یا ماشینی تبدیل شده اند که عملکردهای ایمنی در آن نقش دارند.

عملکرد رله های ایمنی

از زمانی که اولین رله‌های ایمنی توسعه یافتند - در ابتدا با هدف نظارت بر عملکرد خاموش شدن اضطراری - طیف گسترده‌ای از دستگاه‌ها ایجاد شده‌اند که علاوه بر عملکردهای نظارت ساده، وظایف بسیار خاصی را انجام می‌دهند: به عنوان مثال، نظارت بر سرعت یا بررسی آن. ولتاژ روی کنتاکتور برق قطع می شود. این دستگاه ها طوری طراحی شده اند که با حسگر ها و محرک های موجود در بازار به خوبی کار کنند. امروزه یک رله ایمنی عملا برای هر نیازی در دسترس است. رله های ایمنی با عملکرد متنوع خود می توانند تقریباً هر عملکرد ایمنی را اجرا کنند، به عنوان مثال، نظارت بر کل زنجیره ایمنی از سنسور تا منطق ارزیابی، تا فعال سازی محرک.

تمایز بین رله های ایمنی مختلف

رله‌ های ایمنی امروزی عمدتاً با طراحی فناوری‌شان متمایز می‌شوند: کلاسیک، مبتنی بر فناوری رله مبتنی بر تماس با ارزیابی الکترونیکی و خروجی‌های بدون پتانسیل مبتنی بر تماس تا دستگاه‌ های کاملاً الکترونیکی با خروجی‌های نیمه هادی می باشد.

ویژگی های مشترک و مزایای رله های ایمنی مختلف

هیچ چیز در الزامات اساسی که رله‌های ایمنی باید همیشه به گونه‌ای طراحی شوند که - در صورت سیم‌کشی صحیح - نه عیب دستگاه و نه عیب خارجی ناشی از سنسور یا محرک منجر به از بین رفتن عملکرد ایمنی شود، تغییر نکرده است. تغییرات تکنولوژیکی باعث پیشرفت رله های ایمنی الکترونیکی شده است که مزایای بسیار بیشتری را برای مشتری ارائه می دهد: دستگاه های الکترونیکی فرسوده نیستند، قابلیت های تشخیصی دارند و به راحتی در سیستم های اتوبوس رایج برای اهداف کنترلی و تشخیصی گنجانده می شوند.

ترکیب 3 کنتاکتور

طراحی معمولی رله ایمنی نسل اول در فناوری رله بر اساس ترکیب کلاسیک 3 کنتاکتور است . طراحی اضافی تضمین می کند که خطاهای سیم کشی منجر به از بین رفتن عملکرد ایمنی نمی شود. دو رله K1، K2  با کنتاکت های هدایت شونده مثبت، کنتاکت های سوئیچینگ ایمن را فراهم می کنند. دو مدار ورودی CH1 و CH2 هر کدام یکی از دو رله داخلی را فعال می کنند. مدار از طریق رله شروع K3 فعال می شود. مدار نظارت دیگری بین نقاط اتصال Y1 و Y2 وجود دارد (حلقه بازخورد). این اتصال برای بررسی و نظارت بر موقعیت محرک ها استفاده می شود که می تواند از طریق کنتاکت های ایمنی فعال یا خاموش شود. این دستگاه به گونه ای طراحی شده است که هر گونه نقص در مدار ورودی شناسایی شود، به عنوان مثال. جوشکاری تماسی روی دکمه توقف اضطراری یا روی یکی از کنتاکت های ایمنی رله خروجی. دستگاه ایمنی روشن شدن مجدد دستگاه را متوقف می کند و در نتیجه فعال شدن رله های K1 و K2 را متوقف می کند.

برای کسب اطلاعات بیشتر و مشاوره رایگان با شماره های 88341674-021 | 88341172-021 تماس حاصل فرمایید.

مقالات مرتبط