موتورهای بزرگ برای روشن و خاموش شدن به یک مدار نیاز دارند. این می‌تواند به سادگی یک سوئیچ نوع drum روشن/خاموش یا به عنوان پیچیده‌ترین حالت یک واحد VFD باشد. در مواقعی که موتورهای سه فاز از جریان زیادی با ولتاژ بیشتری نسبت به بیشتر موتورها استفاده می‌کنند، منطقی است که سیستم‌های کنترلی طراحی شود که اپراتور را به حداکثر فاصله از ولتاژهای خطرناک نزدیک کند. این عزلت ممکن است به صورت یک VFD یا استارتر نرم دیجیتال باشد، اما ممکن است حتی از مبنایی بسیار ساده مثل رله‌ها و کنتکتورها استفاده شود.
🔹ارائه دهنده: تیم تولید محتوای میراکنترل
(شکل 1. راندن موتورهای سه فاز مستلزم در نظر گرفتن مدار کنترل و ورودی برق است. خوشبختانه، تا زمانی که ایمنی در نظر گرفته شود، این یک فرآیند نسبتاً ساده است.)
اول ایمنی !
استفاده از یک سوئیچ دستی برای راه‌اندازی مستقیم برق سه فاز توصیه نمی‌شود، به جز در برنامه‌های ولتاژ پایین مانند یک سوئیچ drum معکوس بر روی یک دستگاه فرز یا تراش. با ولتاژهای بالا، باز و بسته کردن یک سوئیچ می‌تواند یک جرقه ایجاد کند که ممکن است اپراتور را آسیب برساند و هر ذرات هوا نزدیک را به آتش بزند.
در طراحی یک مدار کنترلی، معمولاً بهتر است آن را با ولتاژ پایین راه اندازی کرده و سپس اجازه دهید مدار کنترل دستگاه‌های واقعی قدرت مانند کنتکتورها را اداره کند. اگر قصد استفاده از یک سوئیچ دستی راه‌اندازی مستقیم دارید، اطمینان حاصل کنید که به درستی نصب شده و در داخل محدوده صحیح عمل کند.
مدار کنترل موتور روشن / خاموش ساده
در این برنامه پایه ای، یک دکمه با رنگ سبز موتور را روشن می‌کند و دکمه با رنگ قرمز آن را خاموش می‌کند. این دکمه‌ها یک کنترل‌کننده موتور را با یا بدون رله اضافه بار راه‌اندازی می‌کنند. اگر استارتر موتور شامل یک مختصات (aux) باشد، مدار می‌تواند به صورت زیر ساخته شود: دکمه‌های سبز (NO) و مختصات aux (NO) به تغذیه کنترل متصل خواهند شد و برای یک کویل تماسور با ولتاژ 120 ولت جابه‌جایی، این ولتاژ L خواهد بود. دکمه‌ها و مختصات سبز با یکدیگر به دکمه قرمز (NC) متصل خواهند شد. دکمه قرمز به کویل تماسور متصل شده و به -V یا نترال باز می‌گردد. رله اضافه بار هم ممکن است به صورت توالی با کویل قرار گیرد.
(شکل 2. شماتیک یک مدار راه اندازی ساده که کنترل روشن/خاموش را فراهم می کند.)
اگر موتور دارای کنتاکت کمکی (auxiliary contact) نباشد و گزینه‌ای برای نصب آن وجود نداشته باشد، لازم است مدار به‌طور کمی تنظیم شود.
شما باید به یک رله دو قطب با یکی از دو مدار مفتوح یا هر دوی مدارهای نرمال باز دسترسی داشته باشید.
رله را به جای کنتاکتور در مدار قبلی استفاده کنید. دکمه‌های سبز و قرمز رله را فعال می‌کنند، با یکی از کنتاکت های رله به صورت موازی با دکمه سبز.
کنتاکت دوم رله، کنتاکتور را کنترل خواهد کرد که دیگر نیازی به نصب کنتاکت کمکی ندارد.
(شکل 3. بدون یک کنتاکت کمکی روی استارت، باید از یک رله برای تامین کنترل چفت استفاده شود.)
در برنامه‌های حتی ساده‌تر، استفاده از یک سوئیچ یک چهارم دوره ممکن است کاملاً کفایت کند. یک سوئیچ با حالت حفظی می‌تواند عملکرد راه‌اندازی/توقف ایجاد کند، و اگر سوئیچ به حالت بازگشت به وسط برگردد، کنترل به عنوان یک عملکرد JOG ظاهر خواهد شد. هرکدوم از این ممکن است در برخی شرایط مفید باشد.
(شکل 4. یک سوئیچ یک چهارم چرخشی ساده می تواند سیم پیچ استارت را در صورتی که دکمه های استارت/توقف مورد نظر نباشد، انرژی دهد.)
کنترل موتور معکوس
برای مدارهای قبلی، تنها راه برگرداندن جهت موتور، عوض کردن سیم‌ها برای ترمینال‌های استارتر است. این روش نه تنها ناکارآمد است بلکه خطرناک نیز! اگر نیاز به برگرداندن موتور دارید، مدارهایی وجود دارند که این کار را برای شما انجام می‌دهند!
مفهوم برق سه فاز به شما این امکان را می‌دهد که به سادگی دو از سه خط فازی را به موتور جابجا کنید. این کار با استفاده از یک جفت کنتاکتور یا یک مجموعه خاص از کنتاکتورها، به درستی یک “کنتاکتور معکوس” نامیده می‌شود، قابل انجام است.
گرچه این مدار از دو کنتاکتور استفاده می‌کند، اما حیاتی است که هرگز همزمان فعال نشوند. و اگر به هر دلیل عجیبی همزمان فعال شوند، باید به طور مکانیکی از هر دو بسته شدن همزمان محدود شوند.
در این مدار، دو رله DPDT نیاز خواهیم داشت – یکی برای کنترل روشن/خاموش و دیگری برای کنترل جهت. در کاربرد، کنترل جهت به صورت تعویضی بین پیچ‌های استارتر انجام می‌شود.
دو رله به همان روش مدارهای قبلی فعال می‌شوند. رله 1 قابلیت قفل کردن را فراهم می‌کند و به برخورد قدرت با هر یک از پیچ‌های استارتر اجازه می‌دهد. اگر این رله اول خاموش باشد، هر دو استارتر غیرفعال خواهند بود.
رله دوم توسط یک سوئیچ یک چهارم دوره به حالت قفل فعال می‌شود. هنگامی که غیرفعال است، رله 2 تنها به استارتر 2 اجازه تحریک دادن می‌دهد. هنگامی که فعال است، رله 2 تنها به استارتر 1 اجازه تحریک دادن می‌دهد.
با این ترتیب، تنها سه ترکیب ممکن است:
هر دو استارتر خاموش
تنها استارتر 1
تنها استارتر 2
در هیچ عملکردی از مدار استفاده نمی‌شود که هر دو استارتر فعال شوند.
(شکل 5. با دو رله و دو استارت قفل شده، یک مدار معکوس ساده ممکن است ساخته شود.)
استفاده از دو استارتر برای برگرداندن جهت ساده است، اما تنظیم ممکن است گیج‌کننده باشد.
یک نمونه از این اتصالات در زیر نشان داده شده است. سه خط فاز وارد به هر دو ترمینال ورودی استارترها متصل می‌شوند. لطفاً با دقت مطالعه کنید.
در سمت خروجی استارترها، قطب اول استارتر اول به قطب سوم استارتر دوم متصل است.
قطب دوم هر دو متصل است.
و در نهایت، قطب سوم استارتر اول به قطب اول استارتر دوم متصل است.
(شکل 6. آرایش خطوط فاز در قطب های کنتاکتور. دو سیم پیچ استارت بخشی از مدار کنترلی هستند که قبلا نشان داده شده است.)
همانطور که مشاهده می‌کنید، اگر هر دو استارتر همزمان فعال شوند، فازها از یک تا سه با یکدیگر کوتاه شده و باعث شکست مدار می‌شوند. حتماً اطمینان حاصل کنید که هر دو استارتر نمی‌توانند همزمان فعال شوند.
در این روش، هر دو از سه خط فازی می‌توانند به صورت اینترچنج شوند. اگر همه سه خط با هم اشتباه گردند، تنها خطر ایجاد شورت وجود دارد و هیچ برگرداندن جهتی انجام نخواهد شد.
برای سفارش و یا خرید انواع محصولات ابزار دقیق و همچنین کسب اطلاعات بیشتر و مشاوره رایگان با شماره های 88341674-021 | 88341172-021 تماس حاصل فرمایید.
منبع:
